MELBOURNE - L’intervento rientra nel bilancio statale 2025/26, offrendo ai cittadini uno sguardo anticipato sulle spese previste.
Il finanziamento sarà utilizzato per attivare i due tunnel gemelli da 9 km entro la fine del 2025 e avviare servizi frequenti e regolari sulle linee Sunbury, Cranbourne e Pakenham.
Inizialmente stimato a 10,9 miliardi nel 2016, il costo del Metro Tunnel è salito a 13,48 miliardi, con una spesa complessiva del progetto arrivata a oltre i 15 miliardi. Tuttavia, la premier Jacinta Allan ha sottolineato che l’ulteriore stanziamento non rappresenta un nuovo sforamento dei costi, ma serve a garantire l’operatività del servizio.
Ulteriori 98,7 milioni saranno destinati a potenziare la frequenza dei treni su altre linee, nell’ambito di un piano più ampio da quasi 5 miliardi per il trasporto pubblico.
I lavori principali delle stazioni sotterranee di Parkville, Arden e Anzac sono stati completati, mentre restano in fase avanzata quelli di Town Hall e State Library. La data di apertura definitiva non è stata ancora comunicata.
L’opposizione ha criticato la spesa, sostenendo che i fondi avrebbero potuto finanziare nuovi ospedali o scuole.
Parallelamente, il governo ha anticipato 2 miliardi per la riqualificazione della Sunshine Station, primo passo verso la linea ferroviaria che collegherà la città all’aeroporto di Melbourne, con una nuova previsione di completamento posticipata al 2033.
Il ministro del Tesoro Jaclyn Symes presenterà il bilancio il 20 maggio, mentre il debito statale è previsto raggiungere i 187,8 miliardi entro il 2028.
