BUENOS AIRES - L’aereo Skyvan, numero di serie P51 della prefettura argentina, utilizzato durante i “voli della morte” per far sparire i corpi dei prigionieri clandestini, i detenuti scomparsi dell’ultima dittatura civile-militare argentina, è stato rimpatriato in Argentina.

Il governo argentino ha annunciato lunedì che l’aereo - che si trovava negli Stati Uniti - sarà esposto nello spazio della memoria dell’ex Scuola di Meccanica della Marina (ESMA), il più grande centro di detenzione clandestina da cui provenivano le vittime dei voli.

“È tornato per ricordarci che non deve accadere mai più”, ha dichiarato all’ANSA il fotografo italiano Giancarlo Ceraudo, che ha assistito alla cerimonia all’aeroporto Aeroparque di Buenos Aires, da cui decollarono i voli della morte.

La sua inchiesta, condotta insieme alla giornalista argentina ed ex detenuta scomparsa durante la dittatura, Miriam Lewin, ha portato al ritrovamento dell’aereo con tutta la sua documentazione e alla condanna dei piloti che operavano quei voli.

“È una sensazione contraddittoria vedere l’aereo. Abbiamo cercato per anni di riportarlo indietro e ora che è qui faccio fatica a guardarlo. Non posso dimenticare che hanno buttato fuori il corpo di mia madre”, ha detto Cecilia de Vicenti. La donna è la figlia di Azucena Villaflor, fondatrice delle Madri di Plaza de Mayo - sequestrata l’8 dicembre 1977 nella Chiesa di Santa Cruz - il cui corpo fu gettato nel Río de la Plata dallo Skyvan il 14 dicembre.

Quel giorno, alle 21.30, il PA-51 decollò dalla zona militare dell’aeroporto di Buenos Aires. Trasportava dodici persone che erano state sequestrate tra l’8 e il 10 dicembre di quell’anno - dopo che l’ufficiale militare che era riuscito a infiltrarsi nelle famiglie delle persone scomparse, Alfredo Astiz, aveva ottenuto informazioni che avevano reso possibile il sequestro - e portate alla Scuola di Meccanica della Marina (ESMA), dove erano state torturate e sottoposte a condizioni di vita disumane.

Tra loro c’erano tre Madri di Plaza de Mayo - la sua fondatrice, Azucena Villaflor, e altre due membri, Esther Ballestrino de Careaga e María Eugenia Ponce de Bianco - e le suore francesi Alice Domon e Leonie Duquet, il cui rapimento aveva causato uno scandalo internazionale per la dittatura.

“Fino a quando non siamo venuti a conoscenza dei voli, non potevamo nemmeno immaginare un simile orrore”, ha detto Mabel Careaga, figlia di Esther.

Per Lewin, il ritorno dell’aereo e la sua esposizione saranno importanti per combattere la sempre presente “negazione” dei crimini della dittatura militare.

La conferma che il governo argentino avrebbe rimpatriato l’aereo è arrivata nel gennaio di quest’anno. Le disposizioni sono state lasciate nelle mani del Ministro dell’Economia, Sergio Massa. La richiesta è stata fatta da Cecilia De Vincenti, figlia di Azucena, e da Mabel Careaga, figlia di Esther. Taty Almeida, leader di Madres-Línea Fundadora, è stata un’altra delle forze trainanti per il recupero dell’aereo.

Grazie alle ricerche intraprese da Ceraudo e Lewin, l’aereo è stato ritrovato nel 2010 a Fort Lauderdale, in Florida. Era stato acquistato dalla GB Airlink, una società di posta aerea. Quando hanno trovato l’aereo, hanno recuperato anche i documenti di volo. Il documento mostrava il volo effettuato il 14 dicembre 1977 alle 21:30.

Nel 2017, il Tribunale Federale Orale (TOF) 5 ha stabilito che l’aereo era quello utilizzato per far sparire le Madri di Plaza de Mayo e le suore francesi, tra gli altri. Da quella sentenza, Mabel Careaga e Cecilia De Vincenti iniziarono a pensare all’importanza di recuperare l’aereo in cui le loro madri erano rimaste in vita per l’ultima volta. I corpi di Azucena ed Esther sono stati identificati nel 2005 grazie agli sforzi dell’équipe di antropologia forense argentina (EAAF). Così come quelli di Mary Ponce de Bianco, il terzo membro delle Madri de Plaza de Mayo, e i resti di Ángela Auad e Leonie Duquet.

Gran parte della meccanica dei voli della morte è stata ricostruita grazie ai registri di volo forniti dalla Prefettura durante il governo di Cristina Fernández de Kirchner e analizzati dall’Unità di coordinamento della Procura generale. In generale, questi voli avvenivano di notte e duravano più di due ore e mezza.