Questa settimana ci soffermiamo sulla vettura dell’anno, Car of the Year 2023, il prestigioso premio assegnato dalla rivista motoristica Wheels, la Ford Everest, nello specifico la versione Platinum, l’ammiraglia della gamma Everest come si può intuire dal nome. Ideata sulla ceneri dell’amatissima Ford Territory, la Ford Everest ne riprende il concetto e lo ripresenta in versione più moderna e decisamente più capace. E visti i risultati, non si può negare il fatto che gli ingegneri e designer della Casa dall’Ovale Blu abbiano centrato l’obiettivo.

La versione Platinum siede al top della gamma Everest che include fra l’altro i modelli Ambiente, Trend, Sport, con prezzi a partire da $59,000 fino agli $86,000 (su strada) della nostra vettura.

La Ford Everest è - senza entrare troppo nello specifico - sostanzialmente un SUV basato sulla Ranger, con la quale condivide anche il motore, un V6 3 litri turbo diesel, in grado di erogare una potenza di 184 Kw a 3250 giri/minuto e garantire una mostruosa coppia massima di 600 Nm fra i 1750 e i 2250 giri/minuto. La Platinum, così come la Sport, usufruisce della trazione integrale per cui le vostre escursioni possono benissimo includere del fuoristrada senza preoccupazioni.

Presenza imponente su strada e I numeri lo confermano: lunghezza di 4.91 metri, larghezza di 1.92 metri ed altezza di 1.83 metri con un peso a vuoto di ben 2492 Kg! Con questi numeri è lecito aspettarsi un abitacolo spazioso, e la Everest Platinum non delude certo le aspettative: la nostra auto in prova ha addirittura la terza fila di sedili ed è in grado di ospitare in gran comfort fino a 7 passeggeri.

L’accesso alla seconda fila di sedili è facilitato dalle pedane laterali e da un prominente maniglione sul montante centrale. Spazio in abbondanza per gambe, piedi e testa per gli adulti, e la base del sedile può scorrere avanti e indietro di 20 cm se è necessario dare un pò di spazio in più a quelli della terza fila. 

Se poi dovete trasportare oggetti dalle dimensioni ingombranti la Everest offre una flessibilità estrema, grazie al facile abbattimento della seconda o terza fila di sedili: come potete constatare dalle immagini, con questa vettura le escursioni all’IKEA diventano una passeggiata!

Restando in tema di sedili, quelli della Platinum sono rivestiti in pelle con un trattamento di trapuntatura che aggiunge un tocco di lusso che sinceramente non guasta mai. Quelli anteriori sono regolabili elettricamente e sono tra l’altro anche riscaldati e ventilati. Le regolazioni del volante in estensione ed inclinazione sono invece soltanto manuali.

L’abitacolo è dominato dal grande schermo dell’infotainment da 12 pollici, montato verticalmente e attraverso il quale si può accedere, grazie al sistema operativo Sync 4, a gran parte dei comandi per la vettura oltre naturalmente a quelli dello smartphone.

Lo schermo ha una grafica ad alta definizione, un’interfaccia intuitiva ed è facile da usare anche per chi non sguazza nel mondo tecnologico. Android Auto e Wireless Car Play per rendere la vita a bordo più facile e un sistema stereo Bang and Olufsen a 12 altoparlanti per apprezzare al meglio i vostri brani musicali preferiti.

Al volante la Everest Platinum è facile e silenziosa da guidare, nonostante la stazza, in modo particolare se il manto stradale è liscio e senza troppe imperfezioni. Quando si incontrano strade dissestate l’esperienza a bordo non è poi così piacevole, visto che gli enormi pneumatici da 21 pollici trasmettono con estrema fedeltà agli occupanti ogni imperfezione del terreno.

Nonostante il peso elevato, parliamo di 2492 Kg a vuoto, la Everest Platinum si muove con un certo brio grazie al muscoloso 3 litri V6 turbodiesel, che garantisce una progressione senza intoppi anche nelle partenze da fermo.

La coppia a disposizione è tanta, 600 Nm fra i 1750 e i 2250 giri/minuto e la vettura, anche grazie alla rapidità del cambio automatico a 10 marce, riesce ad ottenere una spiccata agilità che difficilmente troviamo in vetture di questa stazza. .

Il motore ha un’elasticità impressionante ed anche quando si guida con un piglio sportivo il suono del 6 cilindri non impatta minimamente sull’esperienza a bordo dei passeggeri, grazie ad un’elevata insonorizzazione acustica che abbiamo particolarmente apprezzato specie nella guida fuoristrada.

Eh già, perché essendo basata sulla Ranger, la Everest Platinum mostra una spiccata capacità sui fondi sconnessi, una qualità difficilmente riscontrabile su vetture che all’interno offrono lusso e comfort.

Ad esser sinceri è una sensazione piuttosto strana quella di guidare in comfort totale, seduto su sedili riscaldati e ventilati rivestiti in pelle, con una console altamente tecnologica ed allo stesso tempo trovarsi nel mezzo di una foresta senza la minima preoccupazione, grazie alle elevate capacità fuoristrada della vettura.

La posizione di guida del conducente è piuttosto alta e personalmente l’abbiamo trovata ottimale per una visuale perfetta anche negli spazi urbani più ristretti, dove oltretutto ci ha impressionato la manovrabilità della vettura, considerate le dimensioni non proprio da utilitaria.

Conclusioni? Famiglia numerosa con la tendenza all’avventura? L’Everest è decisamente l’auto per voi, e la versione Platinum vi permette di affrontare le vostre escursioni in maniera lussuosa, che si viaggi sull’asfalto o sullo sterrato. 

Certo oltre $85,000 non sono pochi, ma se il portafoglio ve lo permette, la scelta non è poi così difficile. D’altra parte, per essersi meritata il premio di vettura dell’anno ci sarà anche un motivo, no?

La video recensione è disponibile per tutti gli italiani d'Australia in esclusiva sulla piattaforma IL GLOBO TV

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