MELBOURNE - La rete ferroviaria regionale del Victoria resta largamente compromessa dopo il guasto nazionale Telstra che ieri ha paralizzato comunicazioni, pagamenti e servizi pubblici in varie parti del Paese.

V/Line ha comunicato che i servizi dell’ora di punta mattutina resteranno sospesi o fortemente ridotti, con un numero “molto limitato” di bus sostitutivi. L’operatore ha invitato i passeggeri a non viaggiare sui servizi regionali, se possibile, mentre proseguono le verifiche per riportare la rete in condizioni operative sicure.

“Riconosciamo il disagio causato a molte persone e ringraziamo i passeggeri per la pazienza mentre continua il lavoro per ripristinare i servizi in sicurezza”, ha dichiarato un portavoce di V/Line.

L’amministratore delegato William Tieppo ha detto di essere fiducioso che i treni possano riprendere nella giornata di oggi, una volta stabilizzato il sistema di comunicazione usato dai convogli. Secondo Tieppo, durante la notte sono stati compiuti progressi tra Australian Rail Track Corporation, ARTC, e Telstra per rendere più affidabile la rete necessaria alle operazioni ferroviarie.

Il problema nasce dal disservizio Telstra di ieri, causato da un difetto del software che ha generato errori di sincronizzazione temporale nella rete dell’operatore. Telstra aveva indicato di avere individuato e risolto il guasto verso le 16, ma V/Line è rimasta ferma anche durante la notte e nella mattinata successiva.

ARTC ha comunicato a V/Line che i problemi residui di affidabilità nelle telecomunicazioni non consentono ancora una ripresa sicura dei servizi. Tieppo ha spiegato che il guasto ha interferito con le schede SIM usate sui treni per comunicare con la rete più ampia, un servizio fornito attraverso ARTC e Telstra.

V/Line aveva trasferito nel 2024 le comunicazioni essenziali dei treni sulla rete Telstra 4G, dopo lo spegnimento del 3G. Ora l’operatore sta discutendo con ARTC la necessità di un sistema di riserva più solido, da valutare anche a livello nazionale.

Il blackout ha lasciato pendolari in attesa per ore nelle stazioni, mentre anche i bus sostitutivi hanno risentito del guasto alle telecomunicazioni. Tieppo ha ammesso che reperire mezzi alternativi è stato difficile, anche per la presenza di lavori già programmati che richiedevano altri servizi su gomma.

La rete Metro Trains non è stata coinvolta, perché usa un sistema radio diverso da quello di V/Line. Secondo Hai Vu, professore di ingegneria dei trasporti alla Monash University, l’episodio mostra i rischi di infrastrutture aggiornate gradualmente, senza una riprogettazione complessiva orientata alla resilienza.

Vu ha osservato che il trasporto regionale è più complesso da proteggere per l’ampiezza geografica della rete. La transizione al digitale, però, non può essere invertita: occorre rendere sistemi, backup e comunicazioni più robusti.

Il governo Allan ha stanziato nel bilancio di maggio 1,3 miliardi di dollari per migliorare la rete ferroviaria, inclusi 318 milioni per manutenzione e sicurezza sulle linee regionali.